岡山の情報サイト・岡山の街角から
紫雲丸事故と瀬戸大橋建設への道
夢から現実へ：瀬戸大橋建設の背景
かつて本州と四国を橋でつなぐというアイデアは、実現が困難な夢物語と考えられていました。当時の人々にとって、船による移動は不便ではなかったため、莫大な費用と技術を要する架橋計画は真剣に論じられることが少なかったのです。
しかしその状況を大きく変えたのが、戦後相次いだ海難事故でした。
悲劇の連鎖：紫雲丸事故
特に岡山県の宇野港と香川県の高松港を結ぶ宇高連絡船で起きた事故は、人々に深い衝撃を与えました。
この航路を運航していた紫雲丸は、1950年代の9年間で計5回もの事故を起こしています。中でも、1955年に発生した5回目の事故は、日本の海難事故史に残る大惨事となりました。
修学旅行で船に乗り合わせていた4県（広島、島根、愛媛、高知）の小中学校の生徒を含む、168名もの尊い命が犠牲になりました。
高まる架橋への期待
この大事故の後、濃霧時の停船勧告基準の厳格化など、安全対策が強化されました。これにより紫雲丸事故以降に大規模な事故はなくなりましたが、人々の心には深い傷跡が残されました。
また、規制強化によって船の運行が滞るようになり、新しい交通網の確保が急務となります。
こうして、海難事故の悲劇は、長年の夢だった本州と四国を陸路でつなぐ架橋計画を一気に現実のものにする機運を高めました。そして、この事故現場に最も近かった「岡山・児島～香川・坂出間」のルートが、瀬戸大橋として最初に建設に着手されるきっかけとなったのです。
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写真：宇野港
写真撮影：岡山の街角から
最終更新：2025.9.18
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